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今日监管部门传递新研究成果从黄沙漫天到绿富同兴 毛乌素沙地的绿色“逆袭”，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下:官方服务专线，支持多品牌报修

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售后服务上门服务电话，智能分配单据：从黄沙漫天到绿富同兴 毛乌素沙地的绿色“逆袭”

　　前几天，来自全国各地的志愿者齐聚毛乌素沙地，与扎根于此治沙造林的全国劳动模范殷玉珍一起种下树苗。

　　殷玉珍此前通过网络向全国网友发出邀请：6月5日至6日到毛乌素种树，她会用乌审旗的细毛羊肉串和小米稀粥欢迎大家。500多名志愿者到毛乌素沙地赴约。

　　毛乌素沙地是我国四大沙地之一。内蒙古自治区鄂尔多斯市乌审旗地处毛乌素沙地腹地，经过多年治理，如今的乌审旗已实现“绿进沙退”，成为从黄沙漫天转变为绿富同兴的生态治理典范。

　　今年5月，殷玉珍通过网络寻找1999年向她捐资5000美元支持种树的美国朋友。这笔钱如今已变成5万多棵树，她希望这位爱心人士再回毛乌素沙地看看。在社会各界助力下，美国爱心人士罗纳德·萨科尔斯基与殷玉珍“线上重逢”，约定不久后在中国见面。

　　殷玉珍回忆，20世纪90年代，为了治沙，她和丈夫每天背着树苗，徒步走进沙地深处，用铁锹挖出树坑，一株一株地栽，效率低，成活率也上不去。今天的毛乌素沙地，无人驾驶的播种机穿行自如，自带“水杯”的树苗在旱季也坚挺地扎在土里。从“沙进人退”到“绿进沙退”，从人扛手挖到科技赋能，一场深刻的绿色革命在黄河“几字弯”打响。

　　以毛乌素沙地为代表，我国在治沙领域交出一份“含绿量”十足的科技答卷。

　　乌审旗嘎鲁图镇林业工作站站长铁木尔巴格那对此深有体会。黄沙是他童年记忆里抹不去的底色，高考填报志愿时，他选择了野生动植物保护与自然保护区管理专业。他还记得上大学时经常刮沙尘暴，同学们调侃他说：“你家乡的沙子想你了，都来看你了。”他下定决心，要带着知识回去，把这片沙一寸寸变绿。

　　2003年，铁木尔巴格那从吉林农业大学毕业后回到家乡。多年来，他对毛乌素沙地进行了系统研究，编纂《乌审野生动植物》《毛乌素沙地药材资源》等书，并在此基础上探索用科技解决治沙难题。

　　为了提高种树效率，铁木尔巴格那牵头研发适合毛乌素沙地的造林机具。2016年，团队研发出“杨柴柠条紫穗槐等灌木播种机”。铁木尔巴格那说，研发过程中经历了上百次失败，“但我是土生土长的毛乌素人，选择了治沙工作，就要做好，就要把这件事坚持下来”。2018年，铁木尔巴格那团队成功研发出用于沙地种植的“气冲沙柳种植装置”，造林效率显著提高。

　　机具的推广也并非一帆风顺。“一开始老百姓不太接受新机具，不了解机器能不能真正做到省力、播种效果怎么样，推广起来有一些阻力。”铁木尔巴格那介绍，为了打消大家的顾虑，他带着团队一户一户走，现场示范。

　　目前，铁木尔巴格那团队共研发10余种器械，为鄂尔多斯市、陕西省榆林市等多地的200余户农牧户、造林大户和造林企业保驾护航，推广服务面积超32.6万亩。这些机具简便易操作、便携性强，其中“沙地开沟机”还入选了国家林草局印发的《“三北”工程首批适用林草机械装备目录》。

　　机具的使用提高了种植效率，但当地降雨量较少，提升树苗成活率是另一个难题。当地牧民阿拉腾苏和探索出让树苗“自带水杯”的“容器苗”。

　　经过4年反复试验，他成功将保水剂与营养土一体化植入容器，让每一株幼苗从离开苗圃起就拥有一个专属的“水杯”。过去，沙漠里种裸根苗，成活率只有20%到65%，现在，容器苗的成活率跃升至90%以上。这项技术也被推广至鄂尔多斯市其他地区。

　　在新质生产力赋能下，乌审旗的治沙格局悄然改变，当地政府鼓励农牧民参与联户平茬沙柳、培育“家庭草场户”“家庭林场户”。治沙不再是政府或者个人的单打独斗，而是一场全民行动。

　　沙子在逐步被“制服”，但当地人明白，要想治沙长久，不能只种不用，要让沙漠里长出来的东西变成产业，让绿色更有价值。

　　2023年，铁木尔巴格那在嘎鲁图镇创建了乌审旗首家博士工作站，82名博士及专家学者带着34项课题走进沙地，创新研发多项成果。他们研发的以沙柳平茬木屑为培养基质栽培猴头菇技术，提高了治沙经济效益，填补了毛乌素沙地在该领域的技术空白。目前，已有20多户农牧民参与猴头菇种植，每户年收入增加5000多元。

　　最近，铁木尔巴格那团队又研发出“沙蒿木耳”。“这是真正属于毛乌素的品牌。”铁木尔巴格那介绍，这款产品在实验室阶段取得了成功，很快就要上市。

　　乌审旗也在多个镇建立生物质颗粒厂，将沙柳加工生产为生物质颗粒燃料，广泛应用于取暖、发电等。

　　治沙的脚步越来越快。乌审旗林业和草原局生态建设办副主任陈子亮介绍，2024年“三北”六期工程启动以来，乌审旗共推进沙化土地综合治理、林草湿荒一体化保护修复等三大类5个项目，总投资超30亿元。全旗“三北”六期工程总任务为1148.2万亩，目前已完成893.6万亩，剩余任务将于2026年年底全部完成。

　　目前，毛乌素沙地综合治理率达85%以上，绿色正在被一寸寸地“赢”回来。铁木尔巴格那和乡亲们的新目标是，让这片绿色持续“富”下去。

　　“治理完了以后，老百姓的下一步出路在哪？肯定在产业。”铁木尔巴格那认为，“我们常说生态产业化、产业生态化，要通过生态工程把乡村振兴带动起来，把广大农牧户的造林收益提升起来。”

　　中青报·中青网记者 张敏

　　来源：中国青年报

刚刚研究机构公开最新成果从黄沙漫天到绿富同兴 毛乌素沙地的绿色“逆袭”

　　前几天，来自全国各地的志愿者齐聚毛乌素沙地，与扎根于此治沙造林的全国劳动模范殷玉珍一起种下树苗。

　　殷玉珍此前通过网络向全国网友发出邀请：6月5日至6日到毛乌素种树，她会用乌审旗的细毛羊肉串和小米稀粥欢迎大家。500多名志愿者到毛乌素沙地赴约。

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　　目前，铁木尔巴格那团队共研发10余种器械，为鄂尔多斯市、陕西省榆林市等多地的200余户农牧户、造林大户和造林企业保驾护航，推广服务面积超32.6万亩。这些机具简便易操作、便携性强，其中“沙地开沟机”还入选了国家林草局印发的《“三北”工程首批适用林草机械装备目录》。

　　机具的使用提高了种植效率，但当地降雨量较少，提升树苗成活率是另一个难题。当地牧民阿拉腾苏和探索出让树苗“自带水杯”的“容器苗”。

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　　中青报·中青网记者 张敏

　　来源：中国青年报

作者｜张睿

编辑｜志豪

小米汽车一季度营收创新高！卢伟冰：SU7一个能打的对手都没有。

车东西5月27日消息，就在刚刚，小米集团合伙人、总裁卢伟冰在电话会议上回应了有关小米集团2025年第一季度业务和财务表现的问题。

在智能电动车业务部分，卢伟冰主要回答了4个有关的问题。

1、目前小米YU7不会影响小米SU7的销量。

2、产品竞争力强是核心，产品力强盈利就不是问题。

3、小米汽车毛利率高是由于产品力和效率很高，小米汽车的渠道效率可能是传统车企的2-3倍。

4、新能源汽车市场激烈的竞争短期内对小米没有太多影响。

结合财报来看，2025年第一季度，小米集团智能电动汽车及AI等创新业务分部收入为185.8亿元，其中智能电动汽车收入为人民币181亿元，环比增长10.7%。

亏损方面，2025年第一季度小米集团智能电动汽车及AI等创新业务分部经营亏损为人民币5亿元，环比收窄大约28.57%。

毛利率方面，在2025年第一季度，小米集团智能电动汽车及AI等创新业务分部毛利率为23.2%，环比提升2.8个百分点。作为对比，比亚迪2025年第一季度的毛利率为20.07%。

▲小米集团智能电动汽车及AI等创新业务分部财务表现

销量方面，小米汽车在2025年第一季度交付量达7.59万辆，环比增加8.9%。

目前来看，小米汽车在2025年第一季度暂时还没有走出亏钱卖车的情况。但是从趋势来看，小米集团智能电动汽车及AI等创新业务分部收入逐季度增长，经营亏损逐季度下降，毛利率逐季度上升，这三项指标都在向好，转亏为盈应该只是时间问题。

一、YU7不会影响SU7的销量小米汽车管理和渠道效率很高

在财报会上，卢伟冰主要回答了4个与汽车业务有关的问题。

1、完全不担心小米YU7会影响小米SU7的销量。

卢伟冰表示，目前完全不担心小米YU7会影响小米SU7的销量，SU7目前也没有降价的计划，因为小米汽车目前的销量主要还是受制于产能严重不足。

▲小米YU7与小米SU7

同时卢伟冰还提到，目前小米YU7与小米SU7两款车的竞争情况暂时无法预测，可能可以参考特斯拉Model3与特斯拉ModelY，但是仍需要等YU7正式上市后才能明确。

2、小米汽车的产品竞争力强是盈利核心。

关于小米YU7全系列标配激光雷达等高配置是否会影响小米汽车的定价策略和盈利能力，卢伟冰表示小米YU7目前最终售价还没有确定，但是卢伟冰认为小米YU7的产品力很强，而产品竞争力强是核心，盈利是结果。产品力强，盈利就不是问题。

▲小米YU7

卢伟冰以小米SU7举例，他表示小米SU7从上市至今，目前一个能打的竞品都没有，而产品力强没有竞争对手，就能保持盈利和利润率。

3、小米汽车毛利率高是由于产品力和效率很高。

关于小米汽车毛利率为什么这么高，卢伟冰认为首先是由于小米SU7产品力很强，成为了单款爆款，而单款爆款可以带来很好的成本优化，提高毛利率。

此外卢伟冰提到小米汽车的管理和渠道效率都很高，渠道效率可能是传统车企的2-3倍，这些因素加在一起提高了小米汽车的毛利率。

▲小米门店中的小米汽车

此外，小米汽车的交付量逐季度提升、小米SU7没有降价，权益逐渐退坡、小米SU7Ultra上市，周边产品的热销都提升了小米汽车业务的毛利率。

4、电动车市场竞争激烈短期内对小米没有太多影响。

卢伟冰表示，电动车市场竞争目前已经非常激烈，但卢伟冰认为这是市场竞争的一部分，目前短期来看对小米内没有太多影响，他表示目前小米汽车最重要的还是把订单及时交付，让用户开上车。

此外卢伟冰认为从小米YU7的产品力可以看出小米在持续打造产品竞争力上的表现，卢伟冰提到小米YU7竞争力较小米SU7更强了，这说明小米在部分能力方面是远高于行业平均的。

二、第一季度毛利率达23.2%亏损收窄至5亿人民币

从财报中会可以感受到，小米集团高管对小米集团整体及汽车业务部分很有信心，这其中自然有小米集团在2025年第一季度财报中表现出强劲势头的加持。

根据小米集团发布的2025年第一季度业绩公告，小米集团在2025年第一季度收入为1112.93亿元人民币，较2024年第一季度的人民币754.8亿元同比增长47.4%。

具体到智能电动汽车及AI等创新业务来看，2025年第一季度收入为185.8亿元人民币，占2025年第一季度小米集团总收入的16.7%。

▲2025年第一季度小米集团各业务营收占比

其中智能电动汽车收入为人民币181亿元，较2024年第四季度的人民币163亿环比增长10.7%，小米方面表示主要是由于汽车交付量增加所致。

▲2025年第一季度小米智能电动汽车收入

经营亏损方面，2025年第一季度小米集团智能电动汽车及AI等创新业务分部经营亏损为人民币5亿元，较2024年第四季度的7亿元收窄了大约28.57%。

▲2025年第一季度小米集团智能电动汽车及AI等创新业务分部经营亏损

毛利率方面，在2025年第一季度，小米集团智能电动汽车及AI等创新业务分部毛利率为23.2%，由2024年第四季度的20.4%上升了2.8个百分点，小米方面解释为主要是由小米SU7系列当季交付的产品结构不同及其他相关业务毛利率上升所致。

▲2025年第一季度小米集团各业务毛利及毛利率

单车平均售价（ASP）方面，小米智能电动汽车2025年第一季度的ASP为每辆人民币23.83万元，较2024年第四季度的每辆人民币23.43万元上升了1.7%。小米方面解释为主要是由于ASP较高的小米SU7Ultra于2025年2月上市，以及当季度交付的小米SU7其他车型的产品结构不同所致。

▲小米智能电动汽车2025年第一季度单车平均售价

经营开支方面，2025年第一季度小米集团智能电动汽车及AI等创新业务分部的经营开支为人民币48亿元，2024年第四季度为人民币44亿元，环比提升了大约9.09%，经营开支中包括了研发开支、销售及推广开支以及行政开支。

▲2025年第一季度小米集团智能电动汽车及AI等创新业务分部经营开支

销量方面，小米SU7系列2025年第一季度交付量达7.59万辆，较2024年第四季度的6.97万辆环比增加8.9%，小米方面解释为主要是由于产能持续提升所致。此外，小米汽车已经连续6个月单月交付超2万辆，累计交付量已超25.8万辆。

▲2025年第一季度小米汽车交付量

财报中也指出，截至2025年3月31日，小米已在中国大陆地区65个城市开业了235家汽车销售门店。

结语：小米汽车即将迎接新挑战

整体上看，小米汽车的2025年首份季度报表现亮眼。

销量方面，在2025年第一季度小米汽车交付了环比增加8.9%，虽然2025年第一季度小米集团智能电动汽车及AI等创新业务分部仍有5亿人民币的经营亏损，但从趋势来看，小米汽车业务的销量和财务表现正在不断提升。

而接下来，小米汽车的首款SUV车型YU7将于7月上市，在中国车市2025年激烈的竞争中，小米汽车接下来会带来什么样的表现，我们拭目以待。

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